STOP!

Det er en kedelig udgift at få en regning på et sæt nye bremser, når det kunne have været undgået. 

Opbremsning med påhængsvogne kan være en drøj affære, især hvis det hele lige er gået lidt hurtigt og bremseslangerne ikke er monteret på påhængsvognen. Det kan værkfører Flemming Nielsen skrive under på, da vi møder ham på værkstedet hos Farmas i Farsø til en snak om aktiviteten på stedet.

Her står en T7.165 fra 2018 som Farmas i første omgang blev kaldt ud til, da den var stoppet i hydraulikfiltrene. Montøren kunne konstatere, at tilstopningen skyldtes sort støv i hydraulikolien, men erfaringen sagde ham også, at belægningen på traktorens bremser sandsynligvis var brændt varme.

Traktoren blev herefter kørt på værksted for at komme ind til bremserne, og her kunne man konstatere, at montørens formodning var korrekt, og bremserne var brændt varme. Dette var sket, fordi kunden kun havde monteret påhængsvognen i hitch-trækket og ikke lige fået monteret bremseslangen, for at sikre en korrekt bremsning af hele vogntoget.

Derfor bliver det alene traktorens bremser, der bremser hele vogntoget, og det kan de ikke klare med en påhængsvogn med f.eks. tætpakkede halmballer, medmindre nedbremsningen bliver fordelt på flere aksler.

Nu står kunden med en ærgerlig udskiftning af bremserne, som under normale omstændigheder sjældent udskiftes. Derfor er budskabet fra Flemming Nielsen altid at sørge for at koble bremsesystemet til, at bremsefunktionerne på påhængsvognene er justeret til, og at der er olie nok på bagtøjet. I den sidste ende kan det nemlig enten ende med en dyr værkstedsregning eller et kørselsforbud, hvis traktoren bliver taget i en politiets bremsekontroller.